사우디 송유관까지 뚫렸다…하루 500만 배럴 막힌 '3중 압박'의 파장

사우디는 이란이 호르무즈 해협을 봉쇄한 뒤 하루 약 500만 배럴의 원유를 동서 파이프라인으로 우회 수송해 왔다. 이 물량은 전 세계 원유 공급량의 4~5%에 해당한다. 호르무즈(동쪽)와 바브엘만데브(서쪽)에 이어 육상 우회로까지 막히면 사우디가 원유를 실어 보낼 경로 자체가 사라진다. 공급 차질이 현실화되면 국제유가가 급등하고, 이는 물가와 금리, 나아가 글로벌 경기 전반에 파급된다.

유가 상승은 정유·조선·해운 등 일부 업종에는 수혜로, 항공·화학·운송 등 원가 부담이 큰 업종에는 악재로 작용한다. 거시적으로는 수입 물가를 끌어올려 소비 여력을 줄이고, 인플레이션 압력이 커지면 각국 중앙은행의 긴축 기조가 길어질 수 있다. 다만 이번 유가 급등은 지정학 이벤트에 기인한 만큼 정세가 진정되면 빠르게 되돌려질 수 있어, 단기 변동성에 따른 대응이 필요하다.

VLCC는 초대형 원유운반선으로, 해상 수송로가 막히거나 우회 항로가 길어지면 운항 거리와 소요 시간이 늘어나 운임이 상승한다. 반대로 수송로가 정상화되면 공급이 늘어 운임이 빠르게 꺾이는 패턴을 보여 왔다. 그래서 유가 자체보다 해운 운임 지표가 실제 물류 병목을 더 민감하게 반영한다는 평가가 있다.

후티 반군이 홍해 입구 요충지인 페림섬까지 장악하며 사우디의 서쪽 수송로를 위협하자, 사우디는 미국에 후티와의 전투를 위한 군사 지원을 요청했다. 그러나 미국은 호르무즈 해협에 군사력을 집중한 상황에서 새로운 전선을 만들지 않겠다는 입장으로 요청을 거부한 것으로 전해졌다. 대응 여력이 제한적이라는 점이 시장 불안을 키우는 요인으로 꼽힌다.