기아 EV3·5, '국민차' 쏘렌토 턱밑까지 추격…7월엔 역전

기사는 판매 대수 비교만 제시할 뿐 차종별 판매가격이나 마진 구조를 다루지 않아, EV3·5의 판매량 증가가 매출·영업이익에 미치는 직접적 영향은 확인되지 않는다. 다만 순수전기차가 내연기관 베스트셀러와 맞먹는 판매 규모를 확보했다는 것은 전동화 전환기에 기아의 신차 포트폴리오가 시장에 안착하고 있다는 신호로 해석할 수 있다. 전기차는 일반적으로 대당 판매가격이 높은 경우가 많아, 향후 실적 발표에서 전기차 부문 매출 비중 변화를 함께 확인할 필요가 있다.

기사에 따르면 EV5는 지난해 9월 출시 이후 올해 초 가격 인하 전략과 신차 효과가 맞물렸고, EV3도 누적 판매량이 전년 대비 47% 늘며 신흥 강자로 부상했다. 이는 두 모델이 상대적으로 대중적인 가격대의 볼륨 모델로 포지셔닝됐기 때문으로 풀이되지만, 기사에 구체적인 가격 인하 폭이나 경쟁사 대비 가격 경쟁력 수치는 제시되지 않았다. 캐즘 국면에서도 합리적 가격대의 전기차 수요는 유지되고 있다는 해석이 가능하다.

기사는 지난 3~8월 EV3·5 합산 판매량이 현대차 아이오닉5·6·9 합산 판매량을 웃돌았다는 수치(3월 기준 7981대 대 4511대)만 전할 뿐, 구체적인 원인 분석은 제시하지 않았다. 세그먼트 구성(아이오닉은 5·6·9 세 차종, EV3·5는 두 차종)이나 가격대, 마케팅 전략의 차이가 영향을 줬을 가능성이 있으나 이는 기사에 명시되지 않은 추정이며, 각 사의 월별 세부 판매 데이터를 통해 추가로 확인해야 할 부분이다.

기사에 따르면 기아는 지난 4월 '2026 CEO 인베스터데이'에서 2030년까지 전기차 라인업을 14종으로 확대하고 신규 C세그먼트 SUV 전기차를 추가하겠다고 밝혔다. 올해는 EV2와 인도 전용 전기차 시로스가 출시되며, 차세대 플랫폼 도입으로 배터리 용량을 최대 40% 늘리고 모터 출력을 9% 향상하는 성능 개선도 예정돼 있다. 이는 기아가 SUV 중심 내연기관 라인업과 대중형 전기차 볼륨 전략을 병행하겠다는 방향성을 보여주는 대목으로, 신차 출시 일정과 가격 전략이 향후 판매 모멘텀 지속 여부를 가늠하는 지표가 될 수 있다.